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Archive for 7月 27th, 2016

7月
27

 

 

ヤンゴン~マンダレー高速道路586.2kmは2009年ヤンゴン~ネピード開通、2010年にはマンダレー空港付近まで、2011年に全線開通した。

 

全線4車線のコンクリート舗装。

 

開通して数年しか経過していないのに路面の状態は悪い、また線形の悪い所や交通安全施設の不足等により交通事故は非常に多く、1度の事故で沢山の死傷者を出すのが特徴。

 

*ミャンマーの交通事故率は日本の10倍以上

 

 

全線に道路への立ち入り防護柵が無いため住民は高速道路内を自由に通行し、中には牛車が横断するところもある。

 

マンダレーから20km区間は一般道との平面交差(ランドアバウト)2か所ありこの区間を通行時には特段の注意が必要です。

 

 

急峻な山岳を通過する訳でもないのに急カーブが随所にある。

 

また縦断勾配の大きな箇所も有り、視距が極端に短く危険個所もある。

 

路面沈下に依る水たまりやカーブ区間では逆カントの個所が有るので降雨時は特に注意が必要です。

 

 

この高速道路は大型車(バスは除く)通行禁止で物流の改善には貢献していない。

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急カーブ

急カーブ

 

視距が150mほどしかない

視距が150mほどしかない

 

高速道路を横断する牛車

高速道路を横断する牛車

バイクは通行禁止だが・・・

バイクは通行禁止だが・・・

 

縦断の九十九折

縦断の九十九折

 

路肩に駐車しないバス

路肩に駐車しないバス

 

数が少ない規制標識

数が少ない規制標識

 

サービスエリアの露店

サービスエリアの露店

 

 

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