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Archive for 1月, 2018

1月
22

引っ越して2ヶ月弱で、スイッチ1か所が接触不良で交換、蛇口1か所が水漏れで交換。

 

これ等の器具は殆ど中国製で価格は安い。

 

蛇口などは新品でも水漏れするのも有り当たり外れも多い。

 

日本の器具と比較すると品質も価格も雲泥の差が有る。

 

水漏れは大した事故にはならないが、電気器具は火災と言う大事故を誘因するので怖い。

 

火災を発生させると、先ず使用者が原因のいかんを問わず逮捕される。

 

ミャンマーには製造者責任は無いのだろうか。

 

自分の家を建てるのであれば中国製の器具は絶対使わないだろうな。

 

安物買いの銭失いになるのは確定。

 

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蛇口交換

1月
21

教員免許無しで学校で教えることは出来ない、違反すれば懲役3~6ヶ月、罰金最大3000万ks、との法案が作られている。

 

確かに教員免許無しで教師をするのは悪いと思うのだが、

 

実情を踏まえての事なのだろうか、

 

僧院学校では多くの無免許講師が子供に勉強を教えている。

 

この無免許講師を排除したら教師不足で僧院学校は閉鎖するしかない。

 

またこの法案は教師を罰しても雇用側は罰しない。これは逆ではなかろうか。

 

この様なな法律を作る暇が有るのなら教員養成に力を入れるべきで、

 

不足している教員は臨時教師としての時限認定しその間に教師免許を取得できる道をも考えないと教育現場は混乱する。

 

それとも法律を作れば学校はその通りに運営されと思っているのだろうか、あるいは厳格に法執行をする気が無いのだろうか。

 

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僧院学校

1月
20

ミャンマー国防省は来年度予算(会計年度変更の為半年間分)要求は1兆3000億ks(約1100億円)。

 

これは予算総額の11.5%、国家総予算9420億円。

 

追加予算は10%以上は認められない法律が有るので年間最大予算は22億ドル(約2400億円)となる。

 

1100億円が多いか少ないかの議論はあると思うが、1100億円の45%は40万人の人件費で消えるだろ。

 

国防省は傘下の企業の収益が30億円ほどある。

 

残額630億円(半年)で装備費、訓練費・作戦費を賄うとなれば大した装備はできない。

 

ミャンマーの海軍力は無いに等しい位貧弱、海岸線の長いミャンマーでは海軍力を増強しないといかがわしい国から資源の収奪されかねない。

 

因みに日本のそうりゅう型潜水艦は1隻500億円。

 

教育省は7.56%保健省が3.93

 

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ミャンマーの軍艦

1月
19

Dala Bridgeは 韓国からの13,780万ドルの融資とミャンマーからの3,030万ドルの資金で建設される。

 

この工事は韓国のひも付きで、韓国業者か地元業者しか入札参加できない、

 

地元業者は斜張橋を単独で建設できる技術が無いので韓国業者とJVを組むしか参入の機会は無い。

 

なお入札応募締め切りは223日で完成に4年を要するとされている。

 

ダラーの現在の地価は住宅地で3746ks/㎡

 

農地は幹線道路沿いで1エーカー(4047㎡)512千万ks

 

幹線道路から外れれば1エーカー(4047㎡)1.52.0千万ks

 

この価格は四年前に暴騰した価格の12以下。

 

Dala Bridgeが出来ればスーレーパゴダまで510分の距離で非常に便利な場所なのに土地価格は上がらないと地元の不動産業者は語っている。

 

現状のダラー地区は都市としての基本的設備がない事、ダラーという言葉のイメージが悪い、

 

それは、水に浸かる、良い飲料水が無い、下層階級の人たちの集まる場所などがイメージを悪くしている。

 

ヤンゴン管区内の農地は現状では転用できない事になっているのも価格上昇を抑えているのではなかろうか。

 

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ダラー橋 完成予想図

1月
18

競合相手の会社が○○機械を買った、

 

なに!わが社も買わなければ。

 

その機械がどの程度の稼働率が有るとか経営に及ぼす影響とか殆ど考えない。

 

日本の50~60年前の地方業者がこの様な状態だったのを思い出す。

 

日本の50~60年前はリース機械は殆ど無かったが、現在のミャンマーでは程々にリース機械も有るので、

 

重機を買わなくとも大抵の仕事は出来る。

 

重機を持ったら稼働率を上げる為の努力もしないどころか、他社が仕事を頼みに来ても積極的に仕事は受けない、特に大手企業は下請けはやらないとのプライドも有る。

 

また、稼働率を上げるため他社との共有とかJVを組むとかも眼中にはない。

 

私には重機を持っているとの見栄にしか見えないのだが・・・

 

見栄の重機を買うよりその資金で技術者を海外に派遣して技術の向上を図る資金にした方が良いと思うのだが・・・

 

放漫経営の一歩手前から脱却しなければ、ミャンマーのインフラ工事も外国勢に取って代られてしまうだろう。

 

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基礎工事現場

1月
17

多くのミャンマー人は湯船を使わず、体に水(ほとんどの家で温水は無い)をかけてシャワーと称す。

 

ミャンマー人が日本に行っても殆どの人が湯船には入らない。

 

理由は熱すぎるらしいのと、体に圧迫感があるそうだ。

 

ミャンマー人の百合ちゃん

 

最近は湯船に浸かることに凝って、

 

おじさんが湯船にお湯を入れる準備掛になってしまった。

 

湯船の中で30分ほど遊んでいる。

 

おじさん「見てみて、バスタブに入ると体が綺麗になるよ」

 

何処が綺麗になったのか分からないが、きれいになったねと返答する。

 

これを続けるとミャンマーの田舎で水のシャワーだけの所では生活できなくなるな

 

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dav

1月
16

カレン州パアンで日本企業直営の施工班が路面表示工事を行う。

BOT運営の道路6マイル、実施行延長17kmを今月中に完成させる。

2月の初旬にアウンサンスーチー国家顧問がパアンに来るのでそれまでに完成してほしいとの施主からの依頼です。

しかし、問題は数々あり

1昨日区画線の基準が急遽変更したり

輸入コンテナが昨日届くはずが1日遅れになる

等々問題は常に発生するが、これらの問題を確実に解決し作業を進める。

作業班には日本で技能実習を終えた2名がリーダーとなり、

日本品質をミャンマーで具現化する。

ヤンゴン市内の路面標示を見ていると3年で跡形もなく消えてしまうが、

日本品質は3年間の保証付き。

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施工機械

1月
15

ヤンゴン~ネピード高速道路は制限速度100k/h。

 

この高速道路は昨年の交通事故死は116名で「死のハイウエー」と言われている。

 

高速道路とは名ばかりで、

 

人や牛車が道路横断

 

中央分離帯側を歩く

 

オートバイが逆走して来る

 

中央分離帯の草を牛が食んでいる

 

これはは全て違反なのだが沿線住民はお構いなし、

 

不思議に思うのは身の危険を感じないのだろうか。

 

違法ではない危険行為は高速道路にUターン可能箇所が何か所も有る事だ。

 

国が変われば法も変わるのは分かるが、あまりにも危険すぎる

 

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バスのトイレ休憩

1月
14

台所が建て増しの今回の家

壁と屋根に小さな隙間が有る。

 

 

最近そこからネズミが入るのを発見。

 

良く調べると屋根の取り付け部に小さな隙間が至る所にある。

 

この穴は上からモルタルで塞ぎこれで完璧化と思いきや、

 

昨夜、ネズミの侵入の痕跡を見つける。

 

1.5cmほどの穴を柱の陰に発見、これもモルタルで塞ぐ。

 

ネズミは油断していると電線の被覆を齧りショートとさせる、最悪火災の原因ともなる。

 

駆除をしてもきりがないので侵入を防ぐのが取り得る手立てだ。

 

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屋根の部分

 

内側