Archive for the ‘ミャンマー’ Category
７月１０日にザガイン上部とカチン州に豪雨警告が出されて１０日目。
山間部では５０ｍｍ～７５ｍｍの雨が降り続いている。
下流のマンダレーも水位が上昇して危険水位まで１．５ｍで（１７日）で３日後には危険水位に達すると、
No.1河川水維持事務所長、U Win Than Hlaingは述べた。
気象水文局によると、Bhamaw、Shwegu、Katha、Thabeikkyinのエヤワディ河は危険レベルを超え、チンドウイン川はHkamtiとHomalinの町が危険水位を超えていました。
エヤワディ河の水位上昇は源流域の荒廃が影響していて、特に中国の石油・ガスパイプラインの杜撰工事で大量の土砂がエヤワディ河に流れ込んで河床を上げている。
また森林の荒廃で山の保水力が弱まったのも洪水の一因。
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2011年3月に軍の最高司令官に就任したMin Aung Hlaing上級大将は、2016年に定年の60歳を5年間の延長して任期は2021年半ばまで。
彼に代わる後継者を養成してきましたが、後継者は誰だろう？
可能性のある2人の潜在的候補者は、Lt-Gen Moe Myint Tun(士官学校３０期卒）。
Gen Myat Tun Oo（士官学校２５期卒）別の潜在的な候補です。彼は現在、軍隊の中で3番目に強力な将軍であり、DSAの元学長です。
Lt-Gen Moe Myint Tunはネッピードに勤務してMin Aung Hlaing上級大将の周りで仕事をしている。現在５０代半ばで働き盛り。
Gen Myat Tun OoはLt-Gen Moe Myint Tunの当て馬的存在かも知れない。
次の軍司令官になる人は、地域および国際軍事問題とミャンマーに関連する地政学的な複雑さを深く理解しながら、歩兵の主要な経験を持ち、軍隊を指揮し指導する上での成果を示さなければならないでしょう。
そして2008年憲法に忠実であることですが、最高司令官Min Aung Hlaing上級大将の後継者に成れる条件とされている。
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１６日（月）に、憲法改正委員会は各党から集められた合計3,765件の勧告を含むその調査結果に関する報告書を国会に提出した。
議会は、今後数週間で委員会の報告について議論後、憲法改正案を起草する。
しかし、憲法改正には、議員の75％以上の承認が必要であり、軍任命25％が改憲のの重しになっている。
NLDは2020年の選挙で軍任命議員を15パーセントに減らし、その後の総選挙５％ずつ減らし２０３５年の選挙時で軍任命議員がゼロになる、提案を出している。
また、軍指名の内務、国防および国境問題大臣が任期を終えた後に引退することを提案した。
連合連帯開発党（USDP）は、与党は軍人議員と野党の懸念を考慮に入れていないため、政治の安定に悪影響を及ぼす可能性があると述べ改憲に反対している。
軍人議員はすべての委員会の手続きは「憲法に違反する」と主張して改憲に反対している。
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先日マンダレーに行った帰りにザガインのミンクン（ＭｉｎKun）やマンダレーのインワの遺跡を訪れた。
素晴らしい遺跡やパゴダがあり観光資源としては最強のツールなのだが。
周辺整備や遺跡の保存状態がいかにもお粗末。
インスタ映えする様な建物も雑木や意味のない大木に遮られきれいな写真が撮れない。
ミャンマーの一般人はパゴダは一生懸命維持補修をするが、その他の遺跡は見向きもしない。
外国人の小生が見ても文化的、歴史的価値が有ると思う遺跡も放置に近い状態だ。
ＭｉｎKunはエヤワディ河に小型のクルーズ船がマンダレーから出ていて外国人観光客はこれを利用している。
これもマンダレーからの陸路では途中の道路が悪いための苦肉の策かもしれない。
道路整備は資金と時間がかかるため仕方がないとしても、遺跡の維持管理をシッカリと行い、観光宣伝も積極的に行うべきだろう。
インワ遺跡も全く同様で道路案内も悪く地元の運転手でも道を間違ってしまった。
祖先が残してくれた大事な遺産を有効に使って欲しいものです。
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先日中堅企業の社長2名と懇談した。
その中で2020年の選挙の話も出ました。
1人は当初からＮＬＤの政権運営能力に疑問を持っていた。
もう一人は熱狂的にＮＬＤを支援している人物ですが、
彼曰く、次回の選挙でＮＬＤは議会で過半数を割るかも知れないと思っている。
原因はと聞けば、経済政策の失敗、議員も役人も仕事を知らなすぎで、
長期的判断より目前の簡単な事しかできない。
しかし、国会議員の軍人枠の２５％が悪いからだとも付け加える。
殆どの法案が過半数で可決されるので２５％にこだわる必要が無いのだが、
失政の原因を軍人枠に責任転嫁している。
少しでも経済等世の中のことを分かる人は上記の様な判断をするが、
殆どの国民が情報弱者(あるいは考えない）でアウンサンスーチー人気は未だ衰えてはいない。
たとえ失政をとがめても受け皿になる政党が見当たらない事がＮＬＤを助けるかも知れない。
また、ＮＬＤ議員の中に昔のクローニー企業に取り込まれているのも気になる昨今のミャンマー政界です。
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先日マンダレーから飛行機で帰るため現地で切符を買った。
普段は見もしない請求内訳を見てビックリ。
外国人は76ドルの内33ドルが税金（７５％）
ミャンマー人は56,000ｋｓの内21,000ｋｓが税金（60％）
外国人の実質運賃は43ドル（4,700円）
ミャンマー人の実質運賃は35000ｋｓ（2,600円）
＊ヤンゴン～マンダレーはおよそ６００ｋｍ
満席でも20万円程度の売り上げしかない。
これから燃料費、人件費、機体損料、整備費、着陸料、会社経費等を引けば成るほど撤退する会社が増えたのもうなずける。
一方高速バスは22,500ｋｓ（1670円）で税金は無し。
ホテル観光省は外国人観光客誘致に必死になっているが、片方で思い切りブレーキを掛けている。
以前から国内移動費が高く外国人観光客誘致に支障をきたしていると観光業者は語っていたが、
航空券の高い原因は高率の税金とは・・・・
この税率では航空会社も努力の限界だろう。
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行きつけの店は小店舗ながら麺作りの達人が居るらしい。
店は女性だけだ運営されている（キッチンの奥に男性が居るかは定かではないが）
この店,地元でも有名店らしく、朝食時には客が途切れることなくいつも満席、
また持ち帰り客も多いのがこの店の特徴。
女性だけの店はヤンゴンのミャンマー料理店アウンツーカーを思い出す。
女性の方が手抜きをせず真面目に働くからかな？
ナンジートは米粉で作った麺でその太さにより呼び名も違うようです。
ヤンゴンとマンダレーでも呼び名が違いマンダレーではモッティと呼ぶ。
この店は31番通りと32番通り、85番通りと86番通りの区画の中にある。
ミャンマーは腰がない麺が多いがこの店のは比較的腰が有り、小生はこの緬が好きで濃厚なスープに入れれば結構おいしく食べれるかも。
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廃棄物管理の専門家であるFriedor Jeske氏によると、1日に約90トンのプラスチック廃棄物がAyeyarwady川に、さらに29トンがヤンゴン川に投棄されていると語った。
プラスチック廃棄物の30％がヤンゴンで生産されています。Ayeyarwady川の川沿いの村ではたくさんのプラスチックを捨てている、と彼は言った。
環境保全局長のU Hla Maung Theinは、「この行動計画にはプラスチック削減のための主な措置も含まれています」と述べた。
「本当の挑戦は、私たちがプラスチックを使い続けるという事実です。プラスチックがなかった昔は、人々は自然の包装を使いました。しかし、プラスチック材料は現在どこでも使用されており、それらの使用を減らすことは大きな課題となっています」と彼は言いました。
プラスチックゴミは世界的課題で海洋投棄プラスチックゴミが８００万ｔ／年と言われている。
河川のプラスチックゴミ川の水質を汚染し洪水の誘発もする厄介なものです。
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政府高官によると、日本政府とミャンマー政府がプロジェクトの詳細を決定するために少なくとも4回会っているので、早い時期にハンタワディー国際空港プロジェクトを開始することに合意する予定です、と語った。
このプロジェクトは2012年仁川国際空港公社が率いる韓国のコンソーシアムが11億米ドルと評価して落札したがその後調整がつかず契約解除。
次はチャンギ国際空港を含む日本・シンガポール共同体が1５億米ドルと評価して落札したが何の建設も行われずに2018年に契約は失効した。
運輸省副次官補のウー・アウン・イェン氏は 日本のローンで支援されるハンタワディ国際空港の建設を交渉中で2020年には入札を行いたい。
また成田国際空港株式会社が入札に関心のある日本企業の1つであると付け加えた。
２つ落札企業が契約解除や失効となったことは、ミャンマー政府側にも大いに問題が有り、工事を与えると言うスタンスから協力をお願いするスタンスに変わらなければ３回目の失敗も有り得ることを肝に命じるべきだろう。
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