ミャンマー歳時記

十数年来のミャンマーの友人、先日久方ぶりに訪ねた、80歳なのにすこぶる元気で今でも仕事をしている。

農業土木でカナダの大学で博士号を取得､元農業灌漑省ダム局長。

役所を退職後は国連やＪＩＣＡの依頼で農業関連プロジェクトに携わっていた。

来年からシュエボー地区灌漑改修プロジェクトに従事するそうだ。

私利私欲が無く正直な人なので国連やＪＩＣＡからの仕事依頼も多い様だ。

学者肌の人で計画や設計を得意としている。

昔の部下たちが今の灌漑施設関係を仕切っている様だが、何か不満げだった。

友人曰く、外国のコンサルが設計すると、『外国の高価な物を設計に入れるが、出来るだけ国産の物を使うような設計思想が無ければ維持管理も上手く行かず、結果的に費用対効果は薄れる』。

まさに友人の言う通りで、ミャンマー人にありがちな外国の高価な製品を欲しがる姿勢に警鐘を鳴らしている。

このような優秀なミャンマー人は市井に沢山いるが、なぜ故かこのような人に限り政府関係者からは煙たがられる。

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ファイブスクウェアズ育英会が２年前から始めた日本の中古ピアニカ＆リコーダーの寄付。

寄付しても使えなければ宝の持ち腐れ。

ミャンマーの教育指導要綱には音楽も教えることになっているが、特殊な学校を除き教えていないのが現実。

音楽を教える先生が居ないのだ！！

それなら先生に楽器の演奏方法を教えればと、単純な思考で始めたが、教えてくれる日本人がなかなか見つからなかったが、先月ようやく見つけることができた。

会社勤めをしているので土日の休みに教えることにしていたが、会社ぐるみで応援したいとの事で、取り敢えず平日も可能になった。

支援する私立学校も決まり３月から１５人の先生に教えることになった。

これからいろいろな準備や打合せ等ミャンマー流なので、どこでどんなことが飛び出すか分からないが前向きにこのプロジェクトを進めたい。

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学校関係者と打ち合わせ

先週の土曜・日曜にパテインで開催されたエヤワディ管区投資フェアで管区首相が基調演説をして

『投資家に最高の支援を提供すると約束した』。

地域投資委員会は、同地域への投資を拡大するために、ミャンマー投資法に沿って、「国内外の投資家の手続きを簡素化する。特に、畜産と農業を重視する」と述べている。

エヤワディ管区はヤンゴンの隣接地で開発の余地は十分ある。

管区首相が『投資家に最高の支援を提供すると約束した』と述べているが、交通インフラが貧弱でヤンゴン～パテイン１６０ｋｍを４時間も費やしている様では、輸出企業は進出が難しい。

深海港や発電所の計画も昔から存在するが、基礎となる道路整備がなされていない、特に沿岸部行きの道路は貧弱だ。

投資を誘致するのであれば、エネルギーとロジスティクが最重要だが現状のエヤワディ管区はこの両方とも不足している。

これでは最高の支援には程遠い。

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開発計画は沢山あるが

ヤンゴン～パテイン道路改良案

Daw Hay Marは近所の建設グループに依頼して鉄骨作りの倉庫建設を依頼したが、出来栄えが悪く建設途中で他の建設会社に頼み建設費が2倍になってしまったと嘆いている。

最初に頼んだグループに熟練工が居なかったのが原因だと彼女は語った。

建設業に詳しい人はミャンマー建設業界は、高度に訓練された労働者は高い賃金を求め海外に出るので、エンジニア、レンガ工、左官、大工などの熟練労働者の深刻な不足に苦しんでいるという。

「熟練労働者や指導者になることができる労働者がいますが、技術を身につけた後海外に出てしまうので指導者さえも居なくなってしまいます。

彼らは家族を養うためより良い給料得るために海外に行きます。

海外経験ある人が言うには、ミャンマーの建設現場で働くより、海外の建設現場の方が安全設備等が整っていて事故に会う事も少なく安心して働ける。

地元の建設会社は、外国企業が提供する給与や労働環境に合わせるのが難しいと認めています。

請負業者は、熟練労働者不足のために建築プロジェクトが遅れていると認めており、未熟工に頼るようになっています。

全国には無料または有料の職業訓練コースが数多くありますが、労働者は生活ために長時間働かなければならないため、出席するのが難しい。 

政府と民間部門が熟練労働の不足に対処する方法を見つけなければ、国の経済発展は夢に終わってしまう。

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２０１７年に契約した日本のＯＤＡ３０４億円でザガイン管区シュエボー地区の５０万エーカーの灌漑施設の改修，農村道路・橋の改修、種⼦センターの開設等を行う。

シュエボーはポーセン米のミャンマーで一番のブランド米産地で、イギリス植民地時代にできた灌漑設備等の改修を行えば農民の所得が１．５倍になるとＪＩＣＡは試算している。

＊シュエボーは新潟の魚沼地域とミャンマーでは同じ地位になる。

ミャンマーは耕作地が1358万haあるが、灌漑設備の整った耕作地は２１２万ha（15.6％）しかなく、この面積も設備の老朽化等で年々減ってきている。（下表参照）

1000万haの耕作地を基盤整備し灌漑施設を作ればミャンマーの穀物収穫量は現在の倍近くになり、増加分は全て輸出に回せる。

1000万haの基盤整備・灌漑施設は1兆円～1.5兆円必要と思われるが、こらは穀物輸出で確実に回収できる金額だ。

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ウイン・ミイント大統領はエヤワディ管区のナガプーダンからラカイン州のガウインギ島まで274キロメートルの沿岸道路を約3,000億ｋｓ（187百万ドル）で建設するよう建設省に指示した。

この計画はミャンマーの安全保障と地域開発に大いに貢献するものと期待されている。

この道路はミャンマーで有名なグエサンやヌガパリビーチの海岸リゾート地を結ぶ道路となる。

この地域は道路が無いために不法移民の海からの流入地にもなっているので、これらの不法移民を防ぐためにも重要な道路となる。

この工事は一部ですでに始まっており、先月シュエタンエイ橋（エヤワディ管区）が開通している。

この道路が完成すれば観光だけではなく深海港や発電所計画も進むと期待されている。

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山口県の㈱ミカド交設が発案した道路反射鋲は既存の製品より性能は少し落ちるが価格が１／１０なので資金不足に悩むミャンマーでは最適な商品。

この製品はミャンマー向けに４年の歳月をかけ開発した商品で既にヤンゴン市内で６か所の試験施工を実施している。

路面に少しでも滞水すると夜は全く見えない区画線、運転手は何処を走ってよいか手探り状態。

この様な道路が標準的な道路を見てミャンマーの交通安全確保のため何か出来ないかと思い、

この製品が開発された。

そして先日ヤンゴン～マンダレー高速道路5ｋｍに試験施工を行った。

高速道路工事は交通規制からシッカリと行い、見学に来ていた建設省の役人も「むぅ～」と言いながら満足気でした。

施行スピードが毎分２0ｍと早く、移動規制になるので３００ｍの規制を常時移動しながらの規制はおそらくミャンマーでは初めての事だと思う。

２０人の作業員がそれぞれの分担を確実に行い毎分２0ｍの施工速度になるので、１人でも落脱者が無いよう、手抜きが無いよう現地のマネージャーが見守る。

何はともあれ１日半の工事が無事終了してホッとした。

動画

https://youtu.be/WNdWr17xN_Q

https://youtu.be/3L9cI7w8QKo

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ミャンマー人と本音で語り合う、これはできそうでなかなかできない。

先日、土木エンジニアと高級車のドライバーと話し合う機会を得た。

建設省の３１歳の土木技術者とは技術的な事から私生活まで。

妻と子供１人で給料は３０万ks、これだけでは生活できないので妻も働いているそうだ。

ミャンマーの道路がすぐ壊れることから話はすすむ。

仕様書や設計書は立派な物が有るが、現場では殆ど守られないのが残念だ。

これは、上層部(政治家）が無理難題を押し付けることも一因で、現場の技術者では解決できないことだそうだ。

ドライバーとは家族のことから政治の話まで３時間余話た。

彼はＮＬＤ支持者らしく、最近の景気の悪いのは前政権が沢山借金を残したからだと思い込んでいる。（実際は違うのだが）

ＹＢＳ（ヤンゴンバス）が年間３０億ｋｓも赤字をしているがこれはどう思うか。

これも前政権が悪いから赤字になっているとの返答。

これは、「坊主憎　袈裟まで憎し」で、軍人憎しの一点張り。

確かに軍政時代の多くの軍人が悪さをし多くの国民に心の傷を残している。

最後に私から一言、もっとニュースを見て自分で考える力を付けた方が良い。

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11月末日で現在の契約終了なので昨日契約更新をした。

家賃は据え置きなので日本円での為替換算すれば実質１７％の値下げと同じ。

家主は元軍人で国境省副大臣を務めた人で現在は退職してネピードで商売をしている。

2020年の総選挙に打って出るべく準備中との事で、借家の管理は奥さん任せ。

家の管理はミャンマー人としてはしっかりしていて、こちらが苦情を言えば必ず対処してくれる。

しかし、大工等の職人の腕が悪く思うように補修できないのが悩みだ。

今回も屋根修理、壁修理、電気系統の修理と大掛かりな補修工事が始まった。

当方の言う事を聞かないで業界用語で言う「やっつけ仕事」では、

雨漏りはどこまで直せるか、その結果は雨期にならないと分からない。

大きめな家で部屋は余っているので部屋を借りたい人募集中です。

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