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Archive for the ‘ミャンマー’ Category

6月
13

KIO / KIAはただの民族武装勢力で徴税権は持たないのに、支配地域と言う事で

 

通行税や輸出入税を取りたりしている、それでも足りないのか学校までタカリに出た。

 

表面上はこの徴収金で武装勢力を維持しているとの事だが、実態は外国勢も加担してると思われる。

 

民族の自治確立と徴税権は全く別の話でこのグループはその他に貴金属や高級木材の密輸出で大きな収入を得ている。

 

KIAは支配地域内にある政府の行政機関や軍のキャンプも襲撃している。

 

私はこれらのグループはゲリラだと思っている。

 

 

この様な関係から政府軍とKIAとの小競り合いはここ1年以上止むことが無い。

 

国軍は大統領の命令が有ればKIA等の民族武装勢力討伐に準備はでき何時でも出撃できるとしてい

る。

KIO / KIAリーダー―達は冥加金や通行料&密輸の利権は中々手放さないので和平交渉は難しそうだ。

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KIA

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6月
11

マンダレー港(河川港)がJICAの支援により2018年末から着工予定だと、

 

水資源管理局の関係者は述べている。

 

工事費は3,800万ドルでJICAからでる。

 

港はマンダレー市の西側1kmの場所で、20エーカーの広さがあり、

 

ここにコンテナーヤード、倉庫、荷卸し装置、桟橋等の設備が備えれれる。

 

ここは貨物輸送と旅客輸送の港湾施設として使用される予定である。

 

既にF/Sは終了して70人の土地使用者と話を進めている。

 

マンダレーは内陸なので船・鉄道・トラックの輸送体制の充実が地域の発展に欠かせないのでこの施設の完成は産業界から期待されている。

 

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現在のマンダレー港
全て人力で積み下ろし

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6月
10

久々に雨期にヤンゴン~マンダレー高速道路を走った。

 

結論から言えば危険が一杯と言う事だ。

 

・ハイドロプレーニング現象を越し易い路面が多い、つまり水溜りが多い事。

 

 左カーブの入り口と出口付近、縦断勾配の変化点(反交点)、中央分離帯の縁石が沈下してい 

 る箇所(路面の沈下)等が特に注意箇所。

 

・制限速度が100km/hになっているが、その区間に急カーブがあり非常に危険。

 

・雨期に入りポットホールが多くなり、それを避けようとハンドルを切ると危険。

 

・大雨で視界が悪いのにバイクや自転車&歩行者が逆走して来ることも有る。

 

 

*ハイドロプレーニング現象( hydroplaning)、とは、自動車などが水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、車が水の上を滑るようになりハンドルやブレーキが利かなくなる現象。 水膜現象ともいう。

 

ハイドロプレーニング現象は80km/hで発生すると言われているが状況によっては40km/h程度でも発生するので水溜り走行時は慎重な運転が肝要です。

 

万一ハイドロプレーニング現象に陥った場合はアクセルを放し何もせず脱出する事、ハンドルを切ったりブレーキを掛けない事。

 

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雨が止んだ時の左カーブ入り口付近の水溜り

6月
09

日本では工事等金額が大きな購入案件は相見積もりを取り、安くて適正な価格を提示した会社に納入を依頼する。

 

しかし、ミャンマーの中小零細企業は相見積もりを取られることを極端に嫌う。

 

この深層心理は良くわからないが、信頼関係が無いと言う事なのだろうか?

 

ミャンマー人の友人に内装工事を依頼したが、見積もりが出る寸前で断られた。

 

理由は簡単、オーナーが方々から相見積もりを取っているのが分かって、電気工事や配管工事業者が断ってきたとの事でした。

 

大手企業では相見積もりを取らない事による弊害も多く、管理職が納入業者から賄賂を受け取っていることが日常茶飯事に行われている。

 

相見積もりを取る行為は、何人かの女性に『付き合いますよ』と言っているのと同じだと聞いたことが有る。

 

飛躍し過ぎた例え話だがこれにも一理有るかも知れない。

 

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6月
08

ミャンマー鉄道(MR)の関係者は、「新型機関車の製造建屋は90%以上完了し、今後は機関車の組み立て作業に入り、来年3月には10台の機関車が完成する」と述べた。

 

ネピードにあるこの工場はMRCRRC Dalian Company(中国大連市)の共同運営で、2,000馬力のコンピュータ制御ディーゼル電気機関車が製造される。

 

 

機関車の製造となっているが、これは部品を輸入しノックダウン方式と思われる。

 

この工場で将来的には年間20台の機関車を製造予定だそうです。

 

日本の中古車よりも新車の方がとの、トップの要望もあるやに聞いたが、これがミャンマーにとって有益なのだろうか。

 

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CRRC Dalian Company

6月
07

ラインタヤのヤンゴン~パテイン道路両側の路肩や水路には不法占拠のバンブーハウスが立ち並ぶ。

 

路肩の家屋は渋滞の一因にもなっている。

 

水路上の家屋は排水機能を著しく阻害している。

 

NLD政権になりこの不法占拠が増え始め、今では推定数万人が住み着いていると思われる。

 

これほど多くの不法占拠を放置したのは何故の理由だろうか、小生には解せない。

 

一部には不法占拠場所を利権にしている輩もいると聞く。

 

法治国家なら何の遠慮もいらず強制撤去すべきだろう。

 

これを放置すれば法治国家ではなく無法国家のお手本を示すことになる。

 

法の支配を訴えて選挙に勝利した政党が選挙公約を実現できないでいる。

 

ヤンゴン議会では 地域の電力、産業、輸送、通信部大臣のDaw Nilar Kyawがその地域のインフラを改善するために、ヤンゴンの工業地帯にある不法占拠者をを取り除くと述べているが、

 

当局は規制や法律を効果的に運用する必要があるのではなかろうか。

 

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6月
06

野党USDPは、入札を行わずに総額50億ドル4件の発電プロジェクトを実施することに電気エネルギー省を批判した。

 

USDPの議員、U Maung Myintは、月曜日の下院議会で、TaninthayiIrrawaddyYangon地域とRakhine州でこの4件のプロジェクトを入札もしないで決めたことに同省の責任、説明責任、透明性に疑問を呈した。

 

この案件腐敗の臭いがしている、元企画財務大臣のU Kyaw Winの妻が請負社の1社Supreme Tradingと深い関係が有り契約の為妻が動いたと批判されている。

 

最近のNLD政権おかしなな動きが多過ぎ、挙げれば切りがないが政権奪取して2年が経過し利権の旨味に嵌った閣僚や上級幹部がなりふり構わず動き出した感じだ。

 

政治経験が浅い閣僚は外国の海千山千のビジネスマンに上手い具合に捻れれているのではと危惧する。

 

関連記事https://www.irrawaddy.com/news/burma/uspd-lawmaker-questions-transparency-private-power-deals.html

 

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6月
04
  1. ミャンマーの燃料油は最近の原油高で最安値時より25%程度UPしている。

 

ミャンマーは燃料油に税金が掛からないので日本よりは安い。

 

しかし政府は道路整備の財源として1㍑当たり60ks程度の課税を検討している。

 

2006年までは燃料油は配給制で1112ガロンで価格は1ガロン当たり160ksだった。

 

現在は自由に購入出来てガソリンスタンドも幹線道路には沢山出来ている。

 

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6月
03

6月1日にセーダン試験の合否発表が有った。

 

合格点数は600点満点の241点以上。

 

この点数により入学できる大学が決まる。

 

300点未満だと通信大学に行く生徒が多い。

 

今年の各大学の入学許可点数は以前と違いが出て、医学部がヤンゴンの工科大学より下になった、

 

またコンピュータ大学の人気が高まり入学点数も上がった、

 

一時人気のあった海洋大学は人気が落ちた感じ。

 

例年通り男女で入学許可点数が違う大学も有り、今年はその差が大きく23点の大学も有る。

 

この様な事を日本で実施したら大騒ぎになるだろうが、ミャンマーでは普通の様です。

 

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