6月
17

ラカイン州のチャウピュウ(Kyaukphyu)は中国のガス・油パイプライのの起点と、これから開発が始まるSEZがある。

 

このSEZ開発は中国70%ミャンマー30%のJVで行う予定。

 

因みに日本が主導して進めたテラワSEZはミャンマー51% 日本49%の開発会社。

 

チャウピュウは中国のBelt and Road の構想にすでに組み込まれ中国の核心的戦略地域である。

 

多くのアナリストはチャウピュウがスリランカのハンバントタ港と同じ道をたどるのではと懸念している。

 

*ハンバントタ港は中国からの資金援助を受けたが高利と計画通りの収入が得られず、99年間の租借権を与えてしまった。

 

 

あるアナリストは

 

ここからのKyaukphyuプロジェクトはどうしたらいい?

 

最も簡単な答えは、もし我々が中国の債務外交の犠牲者にならないようにしたいのであれば、そのプロジェクトを一旦止めることだ。

 

2つ目の選択肢は、ミャンマーにとって、プロジェクトを上場企業の支配下に置くこと(またはこの目的のために設立すること)である。と語っている。

 

 

NLD政権の中にはこの様な懸念は十分承知している人も多くいるとは思うが、

 

中国が北部少数民族武装勢力との平和協定に尽力すると言うエサに政権上層部が中国の要求に妥協しない事を願う。

 

 

*この文章は長い論文を要約したものです。

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建設中の石油タンク群 チャウピュウで

6月
16

6月12日ミャンマーで初めて観光会議が開催された、会議にはヘンリー・ヴァン・ティオ副大統領も出席した。

 

副大統領は観光開発促進に政府は財政的な制約が有ると述べ、民間企業に協力を求めた。

 

一方民間側は

 

ビザ免除移民局の行動が遅い

 

二重課税。

 

観光業の教育訓練と教育不足。

 

明確な方向性を示す開発のロードマップがないので既存および潜在的観光地を管理できない

 

近隣諸国よりも輸送コストが高い(特に航空燃料)。

 

政府省庁間の協力を増やすことは、政府が業界の負担を軽減するために簡単に行うことができる。

 

 

両者の言い分を聞くと業者側が言っていることが正しい、政府は財政出動することなく観光促進ができる事が沢山あり、業界はそれを指摘している。

 

4月の時点で記録された112万人の観光客のうち、49万人の訪問者が国際空港から入国した。

 

5月のデーターによると観光ビザ入国が58%、ビジネスビザが41%となっている。

 

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6月
15

運輸省港湾局のMDのU Ni Aungはダラー橋の建設に反対しているわけではない。

 

ただ船舶の安全航行の為の要求をしているだけであると語った。

 

橋の高さは60mが安全で、径間も現在の計画251mですがこれを広げるように要望している。

 

橋の高さは54mとの話があるが現在何も決まっていない。

 

F/Sも実施しており今頃になっても橋の基本設計が決まらないとは情けない。

 

また、径間が広く成れば建設費も大幅に変わり資金の手当にも関係して来るだろう。

 

いずれにしても、完成は1~2年程度遅れそうな気がする。

 

建設省の高官はトンネルは高価すぎると言っているが、日本のシールド技術を使えば橋の工事費と同等程度で出来るはずだが・・・

 

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ダラー橋 完成予想図

6月
14

国家水資源委員会(NWRC)の諮問チームによると、ヤンゴンの地下水使用は2025年に中止され、

 

代替のために、ココワ、パンライング、トンテイの川に新しい水資源プロジェクトが導入されるだろうと述べた。

 

地下水のくみ上げ過ぎは地盤沈下等を起こし種々の弊害をもたらすので、この基本計画は正しいがヤンゴン全域となると問題が発生する。

 

表のように2025年の計画上水給水率は58%の過ぎず42%の区域は水道水は来ない地下水は使えない状態になる。

ヤンゴンは工業用水が無いので大量に水を使う工場等はどうするのか、

 

ヤンゴンの水問題は一筋縄では解決できないのが現実ではなかろうか。

 

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6月
13

KIO / KIAはただの民族武装勢力で徴税権は持たないのに、支配地域と言う事で

 

通行税や輸出入税を取りたりしている、それでも足りないのか学校までタカリに出た。

 

表面上はこの徴収金で武装勢力を維持しているとの事だが、実態は外国勢も加担してると思われる。

 

民族の自治確立と徴税権は全く別の話でこのグループはその他に貴金属や高級木材の密輸出で大きな収入を得ている。

 

KIAは支配地域内にある政府の行政機関や軍のキャンプも襲撃している。

 

私はこれらのグループはゲリラだと思っている。

 

 

この様な関係から政府軍とKIAとの小競り合いはここ1年以上止むことが無い。

 

国軍は大統領の命令が有ればKIA等の民族武装勢力討伐に準備はでき何時でも出撃できるとしてい

る。

KIO / KIAリーダー―達は冥加金や通行料&密輸の利権は中々手放さないので和平交渉は難しそうだ。

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KIA

6月
12

 

6月9日バゴー管区のモゥマカイェレー孤児院でファイブスクウェアズ育英会授与式を行い、

 

2018年度の奨学金授与が全て終わりました。

 

今年度はか7534人の小中高生に1年分の文具通、学支援物資(傘や草履)を授与しました。

 

当育英会は物資を1人1人の子供に私自身が直接手渡ししています。

 

これは中間搾取を無くし、皆様のご厚志を最大限有効に使わせていただくため手間暇掛けて行っています。

 

寄付金の90%以上が直接子供たちの手に渡るよう運営に心がけています。

 

支援を必要とする子供達は沢山いますが、

 

両親がいない、片親がいない、親が病気等の子供たちに優先的に支給しています。

  

今後、制服の支給が可能か来年に向けて実験的に20人分くらいの制服を縫製してみる予定です。

 

また日本人楽器演奏指導者の招聘も今後の課題として残っている。 

ファイブスクウェアズ育英会は規模は小さくともこれからも末永く行えるような支援体制を構築してゆくつもりです。 

皆様のご厚志をお待ちしております。

 

ご厚志のお振込みは下記の銀行にお願いいたします。

きらぼし銀行(東京都民銀行)

城東支店 店番号041 口座番号(普通)4034684

ファイブスクウェアズ育英会 理事長 田口八郎

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シーコエン僧院学校

 

シーコエン僧院学校

 

サックイン小中高会場

 

サックイン小中高
警察・入管・教育委員幹部を迎えて

 

パヤーチャウ小学校

 

 

モゥマカイェレー孤児院

 

アウンパラヒッタ僧院

 

 

 

 

 

 

6月
11

マンダレー港(河川港)がJICAの支援により2018年末から着工予定だと、

 

水資源管理局の関係者は述べている。

 

工事費は3,800万ドルでJICAからでる。

 

港はマンダレー市の西側1kmの場所で、20エーカーの広さがあり、

 

ここにコンテナーヤード、倉庫、荷卸し装置、桟橋等の設備が備えれれる。

 

ここは貨物輸送と旅客輸送の港湾施設として使用される予定である。

 

既にF/Sは終了して70人の土地使用者と話を進めている。

 

マンダレーは内陸なので船・鉄道・トラックの輸送体制の充実が地域の発展に欠かせないのでこの施設の完成は産業界から期待されている。

 

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現在のマンダレー港
全て人力で積み下ろし

6月
10

久々に雨期にヤンゴン~マンダレー高速道路を走った。

 

結論から言えば危険が一杯と言う事だ。

 

・ハイドロプレーニング現象を越し易い路面が多い、つまり水溜りが多い事。

 

 左カーブの入り口と出口付近、縦断勾配の変化点(反交点)、中央分離帯の縁石が沈下してい 

 る箇所(路面の沈下)等が特に注意箇所。

 

・制限速度が100km/hになっているが、その区間に急カーブがあり非常に危険。

 

・雨期に入りポットホールが多くなり、それを避けようとハンドルを切ると危険。

 

・大雨で視界が悪いのにバイクや自転車&歩行者が逆走して来ることも有る。

 

 

*ハイドロプレーニング現象( hydroplaning)、とは、自動車などが水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、車が水の上を滑るようになりハンドルやブレーキが利かなくなる現象。 水膜現象ともいう。

 

ハイドロプレーニング現象は80km/hで発生すると言われているが状況によっては40km/h程度でも発生するので水溜り走行時は慎重な運転が肝要です。

 

万一ハイドロプレーニング現象に陥った場合はアクセルを放し何もせず脱出する事、ハンドルを切ったりブレーキを掛けない事。

 

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雨が止んだ時の左カーブ入り口付近の水溜り

6月
09

日本では工事等金額が大きな購入案件は相見積もりを取り、安くて適正な価格を提示した会社に納入を依頼する。

 

しかし、ミャンマーの中小零細企業は相見積もりを取られることを極端に嫌う。

 

この深層心理は良くわからないが、信頼関係が無いと言う事なのだろうか?

 

ミャンマー人の友人に内装工事を依頼したが、見積もりが出る寸前で断られた。

 

理由は簡単、オーナーが方々から相見積もりを取っているのが分かって、電気工事や配管工事業者が断ってきたとの事でした。

 

大手企業では相見積もりを取らない事による弊害も多く、管理職が納入業者から賄賂を受け取っていることが日常茶飯事に行われている。

 

相見積もりを取る行為は、何人かの女性に『付き合いますよ』と言っているのと同じだと聞いたことが有る。

 

飛躍し過ぎた例え話だがこれにも一理有るかも知れない。

 

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