3月
09

 

 

 

2016年11月14日、ヤンゴン市電力供給公社は2017年4月からトルコの火力発電船でヤンゴン市内に300メガワットの電力を供給すると発表したが、つい先日この計画は資金不足の為中止との事。

 

50~80メガワットのガス発電所計画も建設が進んでいるとのニュースは入らず中止になったプロジェクトもある。

 

今年の暑季は昨年とほぼ同様の発電規模で乗り切るのだが、

 

需要は10%以上伸びているので停電の確率は一層高くなる。

 

新規稼働のヤンゴンのごみ焼却発電プラントは4月から本格稼働し発電能力は700キロワットだが焼け石に水。

 

電力省は2020年に全国の電力需要が5,660MWに達すると予測しているが、その時点での発電能力は3,700MWしかなく、さらに深刻な電力不足が予想されてとしているが、

 

この予測は2020年までに1000MWの新規発電所が稼働した場合で、

 

現状ではかなり困難ではなかろうか。

 

電力省は2016年9月末までに基本計画の草案策定を目指していたが、その策定案は2017年2月現在未発表。

 

前政権が策定た電力計画を見直すとして、石炭火力は除外さされ水力に重点を置くとしているが不安定な水力発電を主とする政策はいかがなものか。

 

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3月
08

 

 

1.2Viss(1.92kg)剥き身ハマグリを4000ks(335円)で買ってきた秘書。

 

バカ安ですが実が小ぶり。

 

と言う事で時雨煮を作ることに。

 

数回の水洗いで丁寧に付着した砂を取る。

 

醤油400cc料理酒400cc、みりん200cc、はちみつ30g、

しょうが適量これを30分ほど煮て出来上がり。

 

でも今回少々失敗した。

 

みりんの煮切りを忘れたので味が微妙に・・・

 

出来上がったものは瓶詰で冷蔵庫に、タッパーウェアに入れて冷凍庫で保存。

 

製造原価をザァーと計算してみたら、調味料が5500ks掛かり総合計は10000ks

 

2kg近いハマグリの時雨煮が1000円弱で出来上がる、これがミャンマー物価の安さだ。

 

 

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煮込み中

 

完成品

3月
07

 

 

5月24日で書き換えが発生する現在のビザ。

海外に出ることもなく半年ごとに更新できる、勿論出入国は自由

新しいマルチビジネスビザは1年間連続居住可能になったが、

現在国会審議されている外国人労働者法が最終的にどの様になるのか分からないが、

巷では

90日以上滞在者は健康診断書の提出、国内外移動時は事前にイミグレに申請する、

等の煩わしい規則も有り、罰則も重く懲役刑も有るそうだ。

シングルビジネスビザで70日毎に出国する方が良いのか。

皆さんどの様なビザをお考えですか。

 

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3月
06

 

 

腐敗槽とはミャンマー式簡易単独浄化槽の事で、

 

2槽に分かれていてし尿を腐敗させその上水だけを放流するシステム。

 

標準的には直径90cmの深さ120cmコンクリート製。

 

放流される水はとてもきれいな水とは言えず、汚物が見えない程度で消毒もされていない。

 

 

我が家の裏に設置されている腐敗槽のコンクリート蓋が突然壊れすべて陥没してしまった。

 

大家に連絡するも何の返答もなく

仕方が無く応急的にトタン板を被せ周りをコンクリートで固めた。

 

多分今後9か月間はこのままで大家は何もしないだろう。

 

ミャンマーの借家は家に不都合な事が出来ても多くの大家は何もしないのが常。

 

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3月
05

エヤワディ河の夕陽(バカン)

 

ウーペィ橋の夕陽

 

インレー湖の朝陽

 

タンリン河の夕陽(モーロミャ)

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3月
05

 

 

ミャンマーでロードサービス会社SATを運営する山口氏の発案で、官民での交通安全キャンペーンをヤンゴンに次いでモン州モーロミャで3日開催された。

 

ミャンマーの交通死亡事故は年間約5000人で日本の3900人を上回っている。

 

車両10万台当たり108人と日本の22.5倍。

 

山口氏は交通に関わるビジネスをしているうえでこれは何とかしなくてはと、

 

腰の重い官を動かし民からは協賛会社を募り、ソフト面から交通事故を減らそうとの取り組み。

 

ミャンマーの交通事故のニュースを見るとほとんどが運転手の過失によるもので、この面から見ても交通安全キャンペーンの効果が期待される。

 

道路専門屋の小生からするとハード面の欠落も少なからず交通事故を誘発しているが、

 

道路管理者や警察はそのことには一切触れず運転手が全て悪い事にしている。

 

これは片手落ちでハードとソフトの両輪で交通事故を減らす努力をする必要が有る。

 

早急に改善すべき事項

 

線形の修正:平面曲線の改修、縦断曲線の改修(視距の確保)

 

適正な横断勾配の確保

 

平坦路面の確保

 

道路安全設備の充実:区画線、警戒・規制標識、防護柵等

 

市街地の歩道確保

 

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小中学生による安全のしおり配布

 

視距が足りない高速道路

3月
04

 

 

バゴーからモン州タトンに向かう国道8号線。

 

小さな川が国道を横断しているが、

 

この川に架かる小さな橋の傍に、石とコンクリートで構築された防御陣地(トーチカ)が道の両側にある。

 

現在は無人で周りは雑草が生えている。

 

ここを通る度に気になっていたが昨日は昼間だったので車を降り見て回った。

 

丁度数人の農婦が通りかかり怪訝な顔をしていました。

 

 

この防御陣地は軍政時代にモン・カレン等の武装勢力のヤンゴン方面への侵入を阻止するための検問所に使われていたと思われる。

 

前後は道路拡幅が行われてきているので1年以内には多分なくなるだろう。

 

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3月
03

 

 

ヤンゴンの交通渋滞の抜本的解決は鉄道輸送能力をUPするほかない。

 

環状鉄道の改良により時間短縮と運行本数の増強で利便性を高め、

 

バスは東西方向を主とし最寄りの駅までの旅客客輸送を担う。

 

南北方向は鉄道の領域とすれば、ダウンタウンに向かうバスは大幅に減便できる。

 

環状鉄道は日本の技術協力で現在も改良工事を行っている。

 

ミャンマー国鉄の話によれば2019年には新型車両も導入されスピードは現在の倍の40km/hになる。

 

 

2月中旬にタン・シン・マウン運輸通信省は、日本政府とヤンゴンの地下鉄の建設に関して話し合いを行ったと発言した。

 

ダウンタウンから空港に向かう環状線の真ん中を通過するルートで6kmが地下で残りは高架となる。

 

他に高架鉄道やモノレールの案も有るそうだが実現は早くても7~8年以上先の話になりそうだ。

 

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3月
02

 

 

・ロヒンギャ問題

 

・少数武装勢力問題

 

・治安問題(コーニー弁護士殺害)

 

・経済問題(経済指数が軒並み前年比減)

 

どの問題も簡単に解決できる問題ではない。

 

ロヒンギャ問題は介入すれば返り血を浴びるどころか、政権が返り討ちになるおそれがある。

 

国際的にも非難を浴びているが、外から評価されれる対策は当面ミャンマーにとって益が無いので無視(堪える)すべき。

 

少数武装勢力との和平も最近は遠のいている感じ、

 

特に一部勢力の裏には中国が噛み和平と引き換えにミャンマーに影響力を強めようとの思惑が見え隠れする。

 

治安も悪くなる一方で、銃や麻薬が市民生活を脅かしている。

 

経済は指数が軒並み前年比減で不況と言っても過言ではない。

 

経済をどの様に立て直すのか、ミャンマー政府はこれ1本に絞ったほうがいいと思う。

 

経済が上向けば国内は自然に落ち着くのが世界の常だ。

 

現在のミャンマーの力からすれば総花的な施策を取ると一つも成果が上がらないと思うので、

 

外に向かって思い切った解放政策で2~300億ドル/年を目標に外資導入を図るべきだ。

 

しかし、現状の政策は総花的で打つ手も枯渇してきていると見えるのだが・・・

 

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