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Posts Tagged ‘工事’

2月
15

地下水くみ上げがどうも調子悪い、

 

素人目にもエヤー漏れとみたが、水道に見てもらったら、

 

竪管の中に入っているエヤーパイプが割れているとの事で交換をお願いした。

 

地上に出ていれば30分で済む作業も

 

ヘッドが地中に埋めて手の入らないくらいの隙間しかないので、

 

作業スペース作り作業に2時間半も要した。

 

エヤー管を引き上げたら案の定30フィートくらいの所で管が折れていた。

 

メンテナンスの苦手なミャンマー人に、メンテナンスを考えて設計施工を望むのは無理なのか、

 

それともメンテナンスがやり難いのでメンテナンスをしないのか。

 

資産価値保持からみてもメンテナンスは重要だと思うのだが・・・

 

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hdr

1月
30

地質および建設の専門家は、建物を建てる前に地質調査を実施して地震時の安全を確保するように建築会社に要請している。

 

ミャンマー地震委員会(MEC)副議長のU Saw Htwe Zawは、国家建築基準の下では土質調査が行われていない限り、新しい建物の建設は許可されないと語った。

 

最近地震が頻発しているミャンマー、専門家からこの様な意見が出るのは、地質調査をしないでビルを建設している建築業者が多数いると言う事だろう。

 

地震委員会のメンバーであるU Tun Naing教授は、政府が建築基準を執行する強力な検査チームを持っていないことを嘆いていた。

 

実際に建築基礎工事現場を見ると驚くこたが多々ある。

 

支持層まで杭が届いていない

 

杭の径が小さく、打ち込み時に杭に亀裂が入る

 

杭の継ぎ手施工が粗雑

 

基礎工事現場を見ただけに、ヤンゴン市内の高層ビルには住みたくないし一時でも居たくない小生です。

 

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ビルのくい打ち現場
杭の細いのが何となく頼りない。

1月
28

現場2日目

 

日中の陽射しは強く、陽に焼けた。

 

現場の問題点を掴み、大方解決できて、

 

進捗率も驚異的に上がった。

 

勿論現場の人たちのなれも有ろうが、

 

ミャンマー人の性格を把握して、仕事の担当を決める。

 

日本の様に多能工的使い方をすると、協力することの苦手なミャンマー人は無責任になる。

 

生産性を上げようと思い少人数にすると逆に生産性は落ちるので現場の人数は日本の倍程度になる。

 

以上の要点部分を少し手直して行程の進捗率を上げることに成功。

 

そんなことで、2日間で3倍くらいの行程が進捗した。

 

老体に鞭打って現場に行った甲斐が有った。

 

 

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1月
27

朝5時に家を出て、パアンに9:45についた。

 

それから6時まで現場。

 

何ももするわけではないが、立っているだけれ疲れる。

 

6時に作業が終わり、気が付いたらホテルを確保してなかった。

 

市内のホテルをあわてて探したが高い部屋は空いているが中くらい以下の部屋はどのホテルも無し。

 

仕方が無いので15ドルのゲストハウスに決める。

 

どのホテルも意外と西欧人が多く、パアンが西欧人に人気なのを実感。

 

実感と言えば、何お気なしに入ったローカルレストラン。

 

店の客は殆ど外国人でローカルは3人、外国人20人。

 

満席になり帰る外国人もいた。

 

この店なんの変哲もない店なのだが・・・

 

店の名前もミャンマー語で書かれて良くわからない、不思議な感じの店でした。

 

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タンリン河の夕陽

 

西欧人ばかりのお店

,

1月
18

競合相手の会社が○○機械を買った、

 

なに!わが社も買わなければ。

 

その機械がどの程度の稼働率が有るとか経営に及ぼす影響とか殆ど考えない。

 

日本の50~60年前の地方業者がこの様な状態だったのを思い出す。

 

日本の50~60年前はリース機械は殆ど無かったが、現在のミャンマーでは程々にリース機械も有るので、

 

重機を買わなくとも大抵の仕事は出来る。

 

重機を持ったら稼働率を上げる為の努力もしないどころか、他社が仕事を頼みに来ても積極的に仕事は受けない、特に大手企業は下請けはやらないとのプライドも有る。

 

また、稼働率を上げるため他社との共有とかJVを組むとかも眼中にはない。

 

私には重機を持っているとの見栄にしか見えないのだが・・・

 

見栄の重機を買うよりその資金で技術者を海外に派遣して技術の向上を図る資金にした方が良いと思うのだが・・・

 

放漫経営の一歩手前から脱却しなければ、ミャンマーのインフラ工事も外国勢に取って代られてしまうだろう。

 

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基礎工事現場

1月
16

カレン州パアンで日本企業直営の施工班が路面表示工事を行う。

BOT運営の道路6マイル、実施行延長17kmを今月中に完成させる。

2月の初旬にアウンサンスーチー国家顧問がパアンに来るのでそれまでに完成してほしいとの施主からの依頼です。

しかし、問題は数々あり

1昨日区画線の基準が急遽変更したり

輸入コンテナが昨日届くはずが1日遅れになる

等々問題は常に発生するが、これらの問題を確実に解決し作業を進める。

作業班には日本で技能実習を終えた2名がリーダーとなり、

日本品質をミャンマーで具現化する。

ヤンゴン市内の路面標示を見ていると3年で跡形もなく消えてしまうが、

日本品質は3年間の保証付き。

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施工機械

12月
30

この度引っ越した家は地下水をくみ上げるのに同じ出力のポンプで以前の家より3倍以上の時間がかかる。

 

そして出てきた水はとてもきれいです。

 

1ミクロンのフィルターが1月経ってもまだ使える状態です。

 

井戸の深さは推定120mとおもわれる。

 

100m以上深い地下水は地上水の影響を受けないと言われています、つまり病原菌等は殆ど無い。

 

同じFMI団地内でも井戸の深さにより水質の違いを実感。

 

日本では井戸掘りは1m当たり0.6~1万円必要ですが、ミャンマーでは300~500円/m程度と非常に安い、

 

これは地質の関係も有り、ミャンマーは砂地で掘りやすいため施工費が安い。

 

管径が75mmですと1日に50~70m掘れる。

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井戸掘り(機械掘り)

 

井戸掘り(手掘り)

12月
27

雨季が終わり、建設プロジェクトが進んでいる今、建設資材の卸業者によると、レンガを除いてセメントや砂利は先月より値下がりしたと述べている。

 

セメント  先月6000ks/袋   今月5500ks/袋

砂利    先月62000ks/チン  今月50000ks/袋

砂    先月10000ks/チン  今月8000ks/チン

レンガ   先月105ks/個       今月115ks/個

これは建設工事が思ったほど活発ではなく資材の供給過剰ななっている事を示している、つまり不景気。

 

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砂利の荷揚げ作業

12月
20

「アスファルト舗装道路を建設することが私たちの目標の1つであり、アスファルト舗装機械がさらに必要になります。

 

私たちはこれらの機械をすべての地区に配置していますとU Win Khine建設大臣は述べた。

 

 

ミャンマーの道路はコンクリート舗装が多い、

 

これには訳が有り

 

1、セメントは国産で有るのでストレートアスファルトを輸入する外貨が節約できる

 

2.コンクリート舗装は品質を無視すれば誰でも簡単にできる

 

3、コンクリート舗装の骨材は砂利で高額な砕石を使わなくて済む

 

4.アスファルト舗装は機械装置一式揃わないと作業が出来ない、かつ装置が高額である

 

 

本来コンクリート舗装は高級舗装で耐久性もあり、日本の国道では50年間も使われている国道も有る。

 

ドイツのアウトバーンも建設当初は全てコンクリート舗装であった。

 

ミャンマーのコンクリート舗装を見ていると舗装には程遠い品質で、コンクリート舗装はダメとの烙印を押されてしまっているのは残念なことである。

 

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日本のコンクリート舗装現場

 

ミャンマーのコンクリート舗装現場